鐵路車輛輔助裝置的制造及其改造技術
  • 一種解決潮汐客流的列車調度方法及裝置與流程
    本發明涉及軌道交通,尤其涉及一種解決潮汐客流的列車調度方法及裝置。基于車車通信的列車控制系統突破了目前所有軌道交通列車控制系統均依賴于地面設備實現列車運行控制的固有模式,將ZC、CI等軌旁設備精簡,完全依靠車載實現列車控制。列車通過通信、主動識別、軌旁資源爭奪等手段來實現移動閉塞、...
  • 一種軌旁控制器給丟失位置列車提供包絡防護的方法與流程
    本發明涉及軌道交通控制,尤其涉及軌旁控制器給丟失位置列車提供包絡防護的方法。對于CBTC(基于通信的列車自動控制系統)系統,車載控制單元通過地面信標校訂定位并使用傳感器記錄校驗后形式距離的方式得出列車當前位置,并通過通信網絡,匯報給列車所在的軌旁控制器。軌旁控制器同時采集軌道區段占...
  • 基于色彩編碼的移動定位裝置、方法及軌道交通系統與流程
    本發明涉及移動定位,尤其涉及一種基于色彩編碼的移動定位裝置、方法及軌道交通系統。現有定位技術較普遍使用衛星定位系統,不足之處在于隧道內無法定位,高樓、高架橋及惡劣天氣會影響定位精度和速度。PRT系統又稱個人快速運輸系統,機車定位方法是根據列車在固定軌道上行駛的特點,在線路上按照一定...
  • 一種評判高速列車動態脫軌安全性的方法及裝置與流程
    本發明涉及列車安全,尤其涉及一種評判高速列車動態脫軌安全性的方法及裝置。脫軌安全性是高速列車(即列車時速在200km/h以上的列車)安全運營的基本保障,對脫軌的早期跡象進行合理監測和評判是保證高速列車不脫軌的關鍵。目前,世界各國根據自己的車輛運營條件,采用了不盡相同的脫軌評判準則,...
  • 一種自動調整列車自動駕駛停車精度的方法與流程
    本發明涉及軌道交通,尤其涉及一種自動調整列車自動駕駛停車精度的方法。在城市軌道交通系統中,列車自動駕駛(ATO)是列車自動控制系統(ATC)的一個重要子系統,它能模擬完成駕駛列車的任務,通過利用地面信息實現對列車牽引、制動、自動折返等運行控制,使列車經常處于最佳運行狀態,提高乘客的...
  • 列車定位恢復的方法及列車定位初次建立的方法與流程
    本發明涉及軌道列車領域,尤其涉及列車定位。目前CBTC(基于通信的列車自動控制系統)系統中安全苛求單元可分為車載ATP(列車自動保護系統)單元和軌旁區域控制器(ZC)單元。一條地鐵線路會被劃分成多個區域,每個區域都有獨立的區域控制器。車載設備采取獨立雙套冗余架構:1)車載ATP單元...
  • 一種礦用氣動司控道岔聯動裝置的制作方法
    本發明屬于礦道巷道運輸,具體涉及一種礦用氣動司控道岔聯動裝置。目前國內應用在煤礦軌道運輸的司控道岔裝置按執行機構的類型分,有電動和氣動兩種。氣動執行機構以現場壓風作為動力源,因為體積小、結構簡單、故障率低、維護方面等優點而備受用戶歡迎。而大多數煤礦在用的司控道岔氣缸都是固定在道岔道...
  • 轉轍機自控溫電加熱除霜防潮的防護罩的制作方法
    本發明涉及一種鐵路道岔轉轍機內部電器接點防凝露結霜的自控溫電加熱防護罩,具體涉及一種轉轍機內電器接點自控溫電加熱除霜防潮用防護罩。電動轉轍機是用來改變道岔開通方向、鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態的設備,應用于鐵路電氣集中、調度集中的站場。近年來,特別是冬天寒冷地區鐵道道岔上的電動轉轍機均出...
  • 一種能夠防止丟軸的計軸方法與流程
    本發明涉及鐵路信號,具體涉及一種能夠防止丟軸的計軸方法。在鐵路運輸系統中,為檢查軌道區段或道岔區段的列車占用狀態,一般采用軌道電路方式。然而,在環境特殊的地區,由于軌道電路無法可靠地進行區段占用/空閑的檢查,因此,引入了計軸技術,通過使用電磁感應式的計軸傳感器,檢查兩個或多個檢測點...
  • 能夠防止丟軸的計軸系統及計軸設備的制作方法
    本發明涉及鐵路信號,具體涉及一種能夠防止丟軸的計軸系統及計軸設備。在鐵路運輸系統中,為檢查軌道區段或道岔區段的列車占用狀態,一般采用軌道電路方式。然而,在環境特殊的地區,由于軌道電路無法可靠地進行區段占用/空閑的檢查,因此,引入了計軸技術,通過使用電磁感應式的計軸傳感器,檢查兩個或...
  • 一種鋼軌焊縫超聲波檢測裝置的制作方法
    本發明涉及交通運輸,尤其涉及一種鋼軌焊縫超聲波檢測裝置。鋼軌在焊接過程中會產生焊接缺陷、使用過程中焊縫會產生疲勞裂紋,采用超聲波對鋼軌焊縫中的焊接缺陷和疲勞裂紋進行檢測,是減少鋼軌折斷、確保列車安全運行最直接﹑最有效的技術手段和措施,超聲波檢測前需要使用焊縫專用校準試塊對設備的檢測...
  • 螺栓狀態的檢測方法、螺栓狀態的檢測系統和檢測設備與流程
    本發明涉及軌道檢測,具體而言,涉及一種螺栓狀態的檢測方法、螺栓狀態的檢測系統、檢測設備和計算機可讀存儲介質。目前,在單軌交通線路投入運行后,隨時間推移,指形板的錨固螺栓會因單軌的振動而松動,在錨固螺栓松動較多時,會使得相鄰軌道之間出現錯臺,錯臺會對列車的運行安全產生影響。為避免對列...
  • 一種地鐵限界動態檢測車及檢測方法與流程
    本發明涉及一種地鐵限界檢測車及檢測方法,特別是公開一種地鐵限界動態檢測車及檢測方法,應用于地鐵工程檢測領域。地鐵作為城市軌道交通中最為重要的一員,在承擔城市交通運輸中發揮著越來越重要的作用。隨著地鐵的運營時間增長,其隧道或道床結構由于受材料劣化及外部荷載等作用,會產生變形,此外,軌道長時間...
  • 一種軌道晃動實時動態監測方法、裝置及系統與流程
    本發明涉及軌道檢測,特別涉及一種軌道晃動實時動態監測方法、裝置及系統。隨著鐵路事業的飛速發展,列車運行速度也有不同程度的提升,對軌道的平穩性提出了更高的要求。目前鐵路上采用專門的檢測儀器檢測軌道晃動。例如將檢測儀器放置在機車外面進行檢測,檢測人員操作方便,但是,一方面,當機車通過山...
  • 列車輪軌接觸造成的車輪溫升試驗裝置和方法與流程
    本發明涉及列車測試,具體地,涉及列車輪軌接觸造成的車輪溫升試驗裝置和方法。在高速列車運行中,輪對是影響列車運行安全的一個關鍵部件,而在實際運行過程中,車輪踏面熱損傷又是輪軌的一個主要失效形式。當列車輪對在高速運行時,尤其在緊急制動或加速牽引時會出現較高的輪軌接觸溫升。當溫升達到一定...
  • 一種小型工礦電力機車防溜車裝置的制作方法
    本發明涉及電力機車自動控制,具體涉及一種小型工礦電力機車防溜車裝置。目前,在工礦施工中,小型電力機車已成為主要的水平運輸設備之一,承擔著運送材料和設備的任務。電機車作為軌道車輛運輸中的一種牽引設備,其動力主要是利用牽引電機驅動車輪轉動,借助車輪與軌面間的摩擦力,使機車在軌道上行駛。...
  • 車體作業自行牽車移動裝置的制作方法
    本發明屬于軌道車輛牽車用裝置,具體涉及一種車體作業自行牽車移動裝置。在軌道客車的制造過程中,單節車體尚不具備完整功能的轉向架,而此時初步組裝的車體自身也沒有其它動力系統,因此無法實現獨立轉場運輸。目前,需要車體轉場時,均采用傳統的外部輔助牽車裝置。先用兩套帶有輪對的假臺車替代功能完...
  • 停放制動控制模塊及軌道車輛的制作方法
    本發明屬于軌道車輛制動,尤其涉及一種停放制動控制模塊及軌道車輛目前,軌道車輛用停放制動力是通過壓縮彈簧施加,同時停放控制模塊通過控制停放缸內壓縮空氣的有無,來實現停放制動的緩解和施加。先前的停放控制模塊如圖1所示,其包括減壓閥10’及兩位三通停放閥20’,總風管1’的壓縮空氣經過減...
  • 一種懸掛式空軌及其車端連接裝置的制作方法
    本發明涉及車輛,特別是涉及一種懸掛式空軌的車端連接裝置。此外,本發明還涉及一種包括上述車端連接裝置的懸掛式空軌。懸掛式空軌即空中軌道列車有別于傳統車輛,其軌道位于車輛上方,車輛懸掛于軌道梁上運行,并通過單根軌道支撐、導向,具有造價低、占地面積小、環保節能等特點。懸掛式空軌的結構形式...
  • 一種車鉤多級緩沖裝置的制作方法
    本發明屬于電力機車,尤其是涉及一種車鉤多級緩沖裝置。車鉤緩沖裝置是機車車輛最重要的部件之一,其主要由車鉤和緩沖器兩部分構成。其中,車鉤用來實現機車車輛之間的連掛,傳遞牽引力、沖擊力,以及使車輛之間保持一定距離;其中,緩沖器用來緩和車輛在運行中由于機車牽引力的變化或在起動、制動及調車...
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